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本文摘要：鏖战1343天！城开高速南长沟特大桥右幅顺利合龙

鏖战1343个昼夜，“巨龙”飞架筑通途，城开高速南长沟特大桥右幅顺利合龙！

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2022-3-3 10:31 上传

南长沟特大桥施工现场2月27日，经过1343个昼夜的不懈努力，伴随着最后一车C60混凝土通过混凝土输送管道将中跨合龙段筑满，由中铁十一局承建的城开高速重点控制性工程——南长沟特大桥右幅顺利实现合龙，标志着该重点控制性工程进入末期阶段，为城开高速全线建成通车打下了坚实基础。

鏖战1343天！城开高速南长沟特大桥右幅顺利合龙

鏖战1343个昼夜，“巨龙”飞架筑通途，城开高速南长沟特大桥右幅顺利合龙！

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2022-3-3 10:31 上传

南长沟特大桥施工现场2月27日，经过1343个昼夜的不懈努力，伴随着最后一车C60混凝土通过混凝土输送管道将中跨合龙段筑满，由中铁十一局承建的城开高速重点控制性工程——南长沟特大桥右幅顺利实现合龙，标志着该重点控制性工程进入末期阶段，为城开高速全线建成通车打下了坚实基础。保施工5个月修建便桥“从空中俯瞰，右幅合龙后的南长沟特大桥，像极了躺卧在深山峡谷间的‘巨龙’。”南长沟特大桥项目部总工程师欧阳立均介绍，南长沟特大桥位于大进镇云凤村、谭家镇明水村交界处，跨东河支流，地形较陡，桥位整体地面高程270—460米，高差190米；大桥设计总长570.50米，最大桥高190.60米，相当于64层楼。

相较于预制T梁架设，南长沟特大桥采用连续刚构挂篮工艺。“城开高速全线共有4座桥梁采用连续刚构挂篮工艺，南长沟特大桥主跨跨度最大，达到200米，在国内属于特长型连续刚构桥型之一。

”欧阳立均介绍，在每个施工循环节段，都需要将30吨钢材和550吨混凝土运送至近200米的高空，施工难度相当大。95后年轻小伙任俊周是在南长沟特大桥项目部成长起来的技术骨干，参与和见证了这座大桥建设的全过程，他回忆起最初的技术攻关，可谓是困难重重。

“完全没有工作面，就要想办法创造工作面。”任俊周说，施工地形复杂，四周都是高山，只能沿着75度斜坡使用挖机，自下而上修建一条“蛇形”、倾斜角为33度的马行便道。南长沟特大桥项目部全体干部职工经过107天努力，打通了一条长378.8米的便道隧道；经过5个月紧张施工，在河面55米高处架起一座长139米的钢便桥，确保了主体工程正常施工。攻难题260米悬崖上测量“要确保施工质量，就必须保证测量数据的准确性。

”南长沟特大桥项目部测量主管谷送奎说，测量数据非常重要，甚至是“牵一发而动全身”，因此，温度、平面位置、标高等测量数据需每日更新。南长沟特大桥跨度长，两点之间的测量点位差距太远，测量员们必须背着全站仪、脚架、对讲机、卷尺、温度计等重达30斤的测量仪器，穿梭于丛山峻岭之中。

有时候，还要像“蜘蛛人”一样攀爬260米高的悬崖进行测量。测量员谭黎介绍，他们经常经过大片的荆棘和杂草，都是用镰刀开路，一些小刺扎在手上非常疼，在夏季还要打起百分百精神，防止被毒蛇咬。

当他们像“蜘蛛人”一样攀爬悬崖，翻越三段近乎70度的悬崖到达测量点时，已经是几个小时之后。3年来，他们每天如此，硬是在绝壁上踏出了一条“悬崖便道”。

抓进度24小时连续作业“每年4—6月，是开州雨水最多的季节。雨季施工钢筋会生锈，作业进度变慢，必须抢抓施工黄金期。

”南长沟特大桥项目部现场副经理阮凯说，为保证工程进度，在确保安全的情况下，项目部利用一切可以利用的时间和力量，开足马力展开作业面，见缝插针地不停施工。兵马未动、粮草先行。原材料供应是否及时，是确保进度的关键要素。主体工程混凝土需求量非常大，拌合站设备24小时运转，现场收料人员实行三班倒施工。

原材料运到后，检验检测人员现场抽检，监理工程师全程监督。同时，南长沟特大桥项目部通过“全国质量月”“技术培训和质量管理知识竞赛活动”“制作质量宣传标语”等方式，严把质量关。施工安全无小事。

南长沟特大桥项目部十分重视安全教育，累计组织施工队进行安全教育培训400余次，受教育人数3500人次；开展班前安全教育视频1分钟讲话2500余次，及时对新进场工人进行三级安全教育。“南长沟特大桥左幅还剩6个节段,预计4月中下旬合龙，实现双幅顺利贯通。项目部全体干部职工将继续守好安全线、把好质量关、控好进度节点，为城开高速全线通车再添动力。

”南长沟特大桥项目部负责人李顺利介绍，城开高速建成后，我市将实现“县县通高速”目标，对于完善国家高速公路网络、推动长江经济带发展等方面具有十分重要的意义。

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